Position, vitesse de conduite, arrêts et trajets rejouables. Sans boîtier à installer, sans immobiliser un véhicule : le téléphone de votre employé suffit, et il est déjà dans sa poche.
Chaque fonction répond à une question que vous vous posez déjà.
Toute la flotte sur une carte, triée par état : en route, à l'arrêt, hors ligne. Un clic suit un véhicule, un autre partage sa position au client.
Rejouez n'importe quelle journée en accéléré, tracé coloré par vitesse. C'est l'outil qui règle une contestation client en trente secondes.
Durée, position, et un feu rouge n'est jamais confondu avec une visite : c'est la durée d'immobilité qui décide, pas la vitesse instantanée.
Freinages brusques, accélérations franches, virages pris vite — déduits des positions, sans capteur. La note rapporte tout à la distance : rouler plus ne pénalise pas.
« Votre technicien arrive dans 12 min » : un lien temporaire avec la carte en direct. Il expire seul et ne montre ni nom complet, ni téléphone, ni historique.
Un endroit où l'on s'arrête souvent devient un lieu, que vous nommez une fois. Fini « arrêt à 45.51, -73.56 » — place à « 14 min à l'entrepôt ».
Vous pouvez suivre votre première tournée cet après-midi.
Nom, véhicule, couleur sur la carte. Regroupez-les en listes par équipe, par secteur ou par client.
Chaque contact reçoit un lien personnel. Il l'ouvre sur son téléphone, l'ajoute à son écran d'accueil, et c'est tout.
Les positions arrivent à la seconde. Les trajets, arrêts et rapports se construisent tout seuls derrière.
Mieux vaut le lire maintenant qu'après trois jours d'essai.
C'est une limite d'iOS, pas de Satellitespoor : Safari coupe la géolocalisation dès que l'écran se verrouille. L'application demande à le maintenir allumé et le conducteur pose son téléphone sur un support — comme un GPS. Hors réseau en revanche, rien n'est perdu : les positions sont conservées dans le téléphone et renvoyées dès le retour du signal.